Na přání je mohou výrobci dveří vybavit prvky osvětlujícími interiér garáže; Světlíky instalované ve dveřích nejsou vyrobeny ze skla, ale z nárazuvzdorného materiálu: akrylu nebo polykarbonátu.
Kolik to stojí
Up-and-over
dveří: 700-20,000 sekční vrata: 1700-10,000 Rolling
dveře:. Cca 3000 Rolling
dveří
Je vyroben z úzkých lamel (profily, lamely), kloubově po celé délce, podobně jako u venkovních rolet instalovaných v oknech. Kvůli této podobnosti se někdy nazývá roleta nebo žaluzie. Opláštění (pancéřování) rolovacích dveří, probíhající v bočních vedeních, je navinuto na speciální hřídeli umístěném v kazetě (box, box) instalované uvnitř nebo vně garáže.
Rolovací vrata jsou velmi těžká, takže k jejich otevírání a zavírání je nutný elektrický pohon; manuální otevření (možné v případě poruchy) trvá několik minut a vyžaduje úsilí.
Sekční brána
Také se nazývá sekční a skládá se z několika prvků spojených se speciálními závěsy. V závislosti na tom, jak se skrývá v garáži, mohou být sekční vrata:
Sekční vrata nezabírají místo před garáží, proto se doporučují zejména tam, kde je krátká příjezdová cesta nebo přístup přímo z ulice.
Houpačka
Díky své konstrukci se často nazývá také deska - garážová vrata jsou tuhá deska. Taková brána je zapuštěna do rámu z ocelových profilů připevněného ke stěnám garáže. Profily jsou také (postranními) vodítky, po kterých se klouže mechanismus zvedající bránu. Některé výklopné dveře mají další vodítka (horní), připevněná ke stropu garáže. Na těchto vodítkách se pohybují válečky namontované v horních rozích dveří.
Po otevření se výklopná vrata obvykle táhnou před čelo budovy, takže se k nim nemůžete přiblížit příliš blízko - auto musí být zastaveno asi 1,5 m před bránou, což vyžaduje dostatečně dlouhou příjezdovou cestu.
vstupní brána
Jedná se o prvek plotu a jeho umístění je specifikováno v územním plánu. Jde o součást stavebního projektu schváleného stavebním dozorem, který kontroluje, zda vstupní brána nebrání přístupu k jiným nemovitostem a její umístění nezasahuje do zařízení umístěných na ulici.
Světlá šířka vstupní brány by neměla být menší než 2,4 m. Je zřejmé, že čím širší je vchod, tím lepší, ale také dražší.
Křídla brány jsou obvykle zcela připravena výrobci. Někdy je možné objednat pouze konstrukci (rám) a výplň zafixovat sami, např. K ocelovému rámu připevnit dřevěné lišty, stejné jako u plotu.
Volba typu brány závisí do značné míry na tom, kolik místa pro ni lze vyhradit: na příjezdové cestě nebo podél plotu.
- Železnice. Brána běží na válečcích podél kolejnice upevněné na základně podél brány. Z takové kolejnice musí být často odstraňovány nečistoty (v závislosti na jejím typu). Jinak by brána mohla zablokovat suché listí, písek a sníh v zimě. Aby se snížila druhá nevýhoda, někteří výrobci nabízejí vyhřívané kolejnice.
- Samonosná. Jeho křídlo - protáhlé tzv protizávaží - zavěšené na paži; pohybuje se takovým způsobem, že se nedotýká vstupní plochy - je vzdálen 5-8 cm od země. Díky tomu je samonosná posuvná brána méně obtížná než brána posuvná na kolejnici. Základy
garáže
Typ základu, na kterém bude garáž stát, závisí především na typu půdy. Na nosné půdě se obvykle vyrábějí lavičky (když střecha spočívá na stěnách) nebo patky (když se střecha opírá o betonové nebo cihlové sloupy); méně často je garáž umístěna na železobetonovou základovou desku (když je špatný podklad).
Hloubka základu závisí také na typu půdy:
- pokud je písčitá půda, stačí ponořit základy 50 cm pod úrovní země;
- na hromadě půdy (jílovitá, hlinitá) a tam, kde dochází k velkým výkyvům podzemní vody, musí být hloubka větší: od 80 do 140 cm, v závislosti na mrazové zóně.
Varování! Pod stěnami domu a přilehlé garáže je vytvořen jeden pásový základ, na který jsou umístěny obě základové stěny (domu i garáže), oddělené dilatační spárou z polystyrenu. Pokud je garáž přidána jen několik let po postavení domu, musí být zcela oddělena od hlavní části budovy. Jinak se na křižovatce s domem objeví škrábance a praskliny.
Garáž připravena
Jedná se o samostatně stojící garáž s dokončením a vybavením podle objednávky. Výrobce k takové garáži připojí návrh nezbytný pro získání stavebního povolení a rovněž zajistí - za příplatek - dopravu a montáž.
Hotové garáže jsou k dispozici ve standardních velikostech a na vyžádání jako jednoduché nebo dvojité garáže s rozšířením nebo přístřeškem pro auto.
Stejně jako v každé garáži by měla mít hotová garáž také místo pro snadné nastupování a vystupování z vozu a také pro volné zvedání dveří zavazadlového prostoru, aby bylo možné je vyložit nebo zabalit. Proto musí být typ a rozměry garáže přizpůsobeny vozidlu, které v něm má být zaparkováno.
KOLIK NÁKLADY
Hotová samostatná garáž:
- železobetonový prostorový prefabrikát - cca 12 000
| - železobeton, vyrobený z prefabrikovaných panelů | - přibližně 9 000 |
Vestavěná garáž
Je umístěna buď pod domem - částečně nebo úplně ponořená, nebo v přízemí - poté je integrována do hlavní části domu nebo k ní „přidána“. Ten za předpokladu, že je stavební povolení pro garáž sdílené se stavebním povolením pro dům.
Garáž v přízemí se vyplatí propojit s obytnou částí - dveřmi zabraňujícími průniku výfukových plynů a ochlazováním interiéru při používání garáže. V ideálním případě by to měly být protipožární dveře.
Samostatná garáž
Je umístěn ve vzdálenosti od domu, takže musí mít vlastní konstrukci (základy, stěny, střecha). Vyžaduje hodně prostoru - hluboký nebo široký děj. Samostatně stojící garáž lze postavit kdekoli, dokonce hned vedle ulice, tj. V souladu s plotem, pokud to místní předpisy umožňují. Taková garáž na ulici se akusticky a vizuálně izoluje, což se ukazuje být obzvláště atraktivní, když je ulice hlasitá a ošklivá; pokud je umístěn z jihu, tj. ze strany určené k uspořádání obývacího pokoje, umožňuje zastínění pozemku.
Slabinou samostatně stojící garáže je problematické a nákladné vytápění, proto je od ní obvykle upuštěno.
Nepříjemnost z nedostatku přímého spojení mezi garáží a domem lze odstranit propojením obou budov střechou.
Stojí za to instalovat do volně stojící garáže samostatná vrata, která umožňují snadný přístup do jejího interiéru, aniž byste museli otevírat garážová vrata. Dveře lze objednat u většiny výrobců garážových vrat - se stejným vzorem a barvou jako dveře.
Mytí auta
Způsobuje zavádění jedovatých znečišťujících látek do půdy a podzemních vod. Proto je povoleno pouze na speciálně určených místech (např. V mycích linkách nebo v autodílnách). Po umytí vozu na vlastním pozemku by měla být z ekologických důvodů použitá voda vypuštěna do kanalizace.
Městská stráž je povinna poučit nebo potrestat osobu umývající auto na zakázaném místě.
Pohony brány
Pohon je pohon s integrovanou řídicí jednotkou, který slouží k automatickému otevírání a zavírání vjezdové brány nebo garáže. Často se prodává s nezbytným ovládacím příslušenstvím (rádiový přijímač a dálkové ovládání nebo dálkové ovladače) a zabezpečením (infračervené fotobuňky).
Pohony mohou být napájeny 230 nebo 24 V, ale druhé (nízké napětí) při přerušení napájecího kabelu nepředstavuje riziko úrazu elektrickým proudem.
Třída pohonu je určena moderní ovládací panely (někdy s vestavěným přijímačem rádiových vln), ochrana proti rozdrcení a systémy nouzového odblokování, které umožňují použití dveří i při výpadku proudu.
Typ pohonu se volí v závislosti na hmotnosti a rozměrech brány a typu její práce.
Pohodlným řešením je pohon umístěný ve sloupku vstupní brány. Poté je neviditelný, a proto je lépe chráněn proti krádeži.
Motory pro dvoukřídlé brány se někdy nazývají klapky a pro posuvné brány - skluzavky.
KOLIK TO NÁKLADY
Garażówka: přibližně 1200
Skrzydłówka: přibližně 1800
Pojezd: přibližně 2000
Pohon "tupý spoj" vždy pracuje s maximálním výkonem, což znamená, že se rychleji opotřebovává. Po určité době se disk, který pracuje tímto způsobem, může stát nepoužitelným.
Dehydratace
Pokud je příjezdová cesta dlouhá a poměrně plochá, je nejlepší odvodnění odvodnit podél příjezdové cesty, středem chodníku, a ne na okraji, aby sousední zem nezanášela kanály.
Od prvků odvádějících vodu z garáže je možné upustit, pokud je před příjezdovou cestou lineární odtok pro příjezdovou cestu. Pak stačí zajistit podlahu v garáži se sklonem k tomuto odvodnění.
Voda shromážděná v kanálech může být odváděna potrubím do absorpční studny, drenážního odtoku, vodního toku, odtoku dešťové vody nebo kombinovaného kanalizačního systému.
Voda vypouštěná z podlahy garáže musí být oddělena od kanalizace a odváděna do kanalizace pro domácnost.
Poplatky za garáž
Pozemky a budovy podléhají dani z nemovitostí. Majitel nemovitosti je povinen zaplatit tuto daň ve výši stanovené usnesením rady obce. Za tímto účelem by měl obecnímu úřadu předložit příslušné dokumenty: žádost o daň z nemovitosti, doklad o vlastnictví nemovitosti, potvrzení žádosti o užívání nebo rozhodnutí o povolení k užívání.
Jeho nedílnou součástí je garáž spojená přímo s domem. Za takovou garáž zaplatíte nižší daň než za samostatnou garáž. To neplatí pro garáže přidané k budově a nepřipojené k ní - považují se za samostatně stojící budovy.
Vytápění sestupu K tomu
se používají elektrické kabely nebo topné rohože.
Příjezdová cesta
Jeho velikost musí být primárně přizpůsobena územnímu plánu, ve kterém místní úřady stanoví procentní podíl biologicky aktivní plochy pozemku, na kterou nelze stavět ani dláždit.
Lehký základ lze použít pouze na písčitý podklad. Hliněné nebo rašelinové rampy vždy vyžadují pevný základ.
Vyrobeno z přírodního kamene:
- kostka ze žuly - povrch je drsný, odolný vůči skvrnám a velmi odolný;
- čedičová kostka - při dlouhodobém používání je kluzká, proto je dobré ji kombinovat s žulovou kostkou;
- kamenné desky - nejčastěji žulové, skládají se dohromady. Vytvářejí povrch, který je odolný a snadno se udržuje čistý;
- drcený kámen - obtížnější udržovat čistotu než desky pravidelného tvaru.
Prefabrikované betonové výrobky:
- dlažební kameny - v různých tvarech, barvách a rozměrech;
- dlažební desky - mohou být plné nebo prolamované - musí být vyplněny štěrkem nebo trávou.
KOLIK TO NÁKLADY
Povrch z kostek (materiál + uspořádání):
- beton - od 84 / m2
- kámen - od 165 / m2
Povrch z desek (materiál + uspořádání):
- beton - od 85 / m2
- kámen - od 183 / m2
Podlaha v garáži
Měla by mít přiměřenou odolnost proti tlaku a oděru, aby každodenní jízda dovnitř a ven z garáže nezpůsobila jeho rychlé poškození. Nejčastěji se jedná o přízemí.
Pokud je zatížení v garáži větší než u osobního automobilu, měla by se do podložky umístit výztužná síť z tyčí o průměru 4,5 mm.
- Betonové přípravky - betonový podklad lze natřít speciálním přípravkem, který vytvoří otěruvzdorný povlak. Na trhu jsou k dispozici bezbarvé (impregnační) nebo barevné (barvy na beton) přípravky.
- Keramický obklad - z terakoty nebo kameniny, lepený polotekutou lepicí maltou (stékající pod dlaždice). Spoje v garáži stojí za to vyrobit z dvousložkové epoxidové malty.
- Epoxidová pryskyřice - vytváří extrémně odolný a odolný povlak; může mít jakoukoli barvu (z palety RAL).
Na povrch izolačních desek stojí za to umístit fólii, která je bude chránit před vlhkostí
vylévající základny.
Stavební povolení
Každá stavba musí být provedena v souladu s platnými předpisy. Nezákonná investice, tj. Bez stavebního povolení, je považována za zákonnou a může mít za následek demolici nebo vysoký poplatek za legalizaci (např. 25 000 za garáž).
Pokud je garáž postavena společně s domem - ať už vestavěnou nebo samostatně stojící -, povolení je sdílené. Rozhodnutí o povolení stavby zaniká, není-li stavba zahájena do dvou let (počínaje dnem nabytí právní moci rozhodnutí) nebo je-li přerušena na více než dva roky. V takové výstavbě lze pokračovat až po vydání nového rozhodnutí.
Podle předpisů nejsou garáže hospodářskými budovami, proto vždy vyžadují stavební povolení.
Design garáže
K žádosti o stavební povolení podané poviat starosty musí být přiloženy čtyři kopie odsouhlaseného a schváleného stavebního projektu - jedno vyhotovení půjde do archivu úřadu, druhé na inspektorát stavebního dozoru poviat, dva budou vráceny investorovi.
Připravený projekt se stane stavebním projektem, pouze pokud je přizpůsoben podmínkám konkrétního pozemku. Adaptaci hotového projektu, stejně jako konstrukční návrh, může provést pouze architekt, který má odbornou kvalifikaci pro výkon samostatných technických funkcí ve výstavbě a je členem profesionální komory samosprávy architektů.
Skladování pneumatik
Pro prodloužení životnosti sezónních pneumatik stojí za to postarat se o jejich správné skladování. K tomu je vhodná garáž - většinou chladná, suchá, větraná a tmavá; udržujte pneumatiky mimo dosah zdrojů tepla ve vytápěné místnosti.
Nejlepší je vyměnit všechna kola - pneumatiky pak zůstanou na ráfcích. Tyto pneumatiky jsou uloženy ve vodorovné poloze - naskládané na sebe nebo s ráfky visícími na hácích. Pneumatiky vyjmuté z ráfku by měly být skladovány ve svislé poloze, tj. „Ve stoje“ - jedna vedle druhé - a čas od času je třeba je střídat (např. Každé čtyři týdny).
Pohony
Tato zařízení jsou navržena k automatickému otevírání a zavírání všech bran. Pohon má elektrický motor a systém pro přenos síly z motoru na bránu; s integrovanou řídicí jednotkou se stane pohonem. Aktuátory se proto obvykle nazývají zařízení namontovaná na dvoukřídlých vstupních branách. K ovládání těchto bran se používají následující pohony:
brány
Dálkové ovládání se nejčastěji používá u bran, které se otevírají a zavírají pomocí elektrického pohonu. Způsob, jakým brána reaguje na signál odeslaný z dálkového ovládání, je řešen řídicí jednotkou, která vám umožňuje vybrat jeden ze tří provozních režimů brány:
Prakticky každý elektrický pohon je vybaven speciálním mechanismem, který umožňuje nouzové odblokování v případě výpadku proudu. K tomu se používají speciální klíče, které po zasunutí do zámku uvolní zámek pohybu brány. Kromě toho je často možné připojit nouzové napájecí baterie a tzv nabíjecí karty, které jsou umístěny v krytu jednotky, a poskytují alternativní zdroj energie.
Garážové stěny
Mohou být postaveny, ale mohou mít také kostru. Pokud má být garáž nevytápěna, nemusí být její stěny tak teplé jako vnější stěny domu; pokud má sloužit také jako místo pro kutily nebo opravy automobilů, stojí za to jej izolovat, i když nebude vytápěn. Poté bude snadné jej v případě potřeby zahřát pomocí přenosného dmychadla.
- pórobeton - lehký a snadno zpracovatelný. Může mít různou objemovou hmotnost (čím vyšší je hustota, tím vyšší je pevnost v tlaku, ale také nižší tepelná izolace materiálu);
- porézní keramika - nazývaná také „teplá keramika“, protože ve srovnání s běžnou keramikou má mnohem lepší tepelnou izolaci;
- běžná keramika - levná, známá po dlouhou dobu a považovaná za „zdravou“, s nízkou tepelnou izolací (není vhodná pro jednovrstvé stěny);
- keramzitový beton - lehký, odolný a odolný proti vlhkosti. Některé produkty LECA mají polystyrénové vložky;
- silikáty - dobrý a levný materiál, běžně považovaný za jeden z nejzdravějších. Vzhledem k nízké tepelné izolaci se nepoužívají pro jednovrstvé stěny;
- dřevěný rám - s celou tloušťkou stěn vyplněných izolací a deskami na bázi dřeva.
Větrání v garáži
Je nutné nejen z bezpečnostních důvodů (odstraňuje výpary a benzínové páry zevnitř garáže), ale také proto, že zabraňuje nadměrnému hromadění vlhkosti.
Přístřešek
Jedná se o speciální typ budovy, zastřešený střechou, ale bez stěn ze všech stran nebo dokonce bez takového krytu.
Ačkoli v našem podnebí nejlepší ochranu automobilů v zimě zajišťují uzavřené budovy, tj. Garáže, přístřešky docela účinně chrání auto před sněhem a ledem. Mají spoustu příznivců, protože výrazně snižují náklady - garáž v těle domu znamená další základy, stěny a jejich dokončení (fasáda zvenčí, zevnitř - omítka a malba); potřebujete také strop a garážová vrata, nejlépe s dálkovým ovládáním. Když to všechno nahradíte přístřeškem pro auto, ušetří to několik tisíc zlotých.
Přístřešek pro auto je často součástí stavebního projektu, proto je plánován a postaven společně s domem.
Přístřešky mohou být samostatně stojící nebo sousedící s jednou stěnou. Je dobré chránit čelní sklo stojící na volném prostranství před nafoukáním sněhu. Dobrým krytem je řada hustě zasazených keřů nebo prolamovaný plot z dřevěných lamel nebo pletiva.
Druhé řešení vyžaduje pokládku podložky z desek nebo OSB desek.
Při plánování garáže stojí za to přemýšlet o vybudování přístřešku pro auto, který nezabírá mnoho místa a je ideální pro parkování na chvíli nebo při návštěvě hostů.
Rozměry garáže
Tyto minimální rozměry jsou diktovány „technickými“ parametry - je zde dostatek místa pro auto, horší pro uživatele: vjet dovnitř a otevřít dveře na takovém povrchu je docela umění. Ve stísněné garáži je snadné poškodit auto. Rovněž je lepší neztrácet v něm místo pro vnitřní průchod do obytného prostoru.
V 3,2 m široké garáži se vyvarujte ukládání věcí na delší stěny; bude bezpečnější plánovat regály hluboko v místnosti. Poté musí být nejméně 6–6,5 m dlouhá.
Zabezpečení v branách
Automaticky otevíraná brána by měla mít zařízení zajišťující bezpečnost jejích uživatelů. Jde především o vyloučení možnosti, že pohyblivá brána odřízne vše, co je v jejím dosahu.
Prvním prvkem, který poskytuje takovou ochranu, jsou fotobuňky. Fotobuňka je vysílač a přijímač infračervených paprsků (sada), instalovaných podél vstupního světla k zajištění automatického pohybu brány. Moderní řídicí jednotky jsou vybaveny funkcí bezpečnostního testu, která se provádí před každým pracovním cyklem. Zabraňuje aktivaci akčních členů, pokud jsou fotobuňky nefunkční, což se někdy stává, například pokud jsou blokovány sněhem. V tomto případě brána nespustí otevírací cyklus, dokud nebudou fotobuňky vyčištěny.
Dalším prvkem, který určuje bezpečnost provozu brány, je tzv ochrana proti rozdrcení, tj. vhodný modul v řídicí jednotce, který řídí sílu vyvíjenou aktuátorem. Pokud se tato síla zvýší (a to se stane, když se brána zastaví), pak pohon změní směr.
Dálkové ovládání
Pro plnou automatizaci brány je kromě pohonu a přijímače rádiových vln zapotřebí příslušenství pro dálkové ovládání, z nichž nejoblíbenější jsou dálkové ovladače. Mohou mít různý počet tlačítek, která vám umožní ovládat několik různých zařízení - vchodovou bránu, garážová vrata, ale například také osvětlení příjezdové cesty nebo zapnutí a vypnutí domácího alarmu. Dosah dálkových ovladačů je od 50 do 200 m. Na trhu jsou k dispozici také dálková ovládání (s anténou) s dosahem až 400 m na volném prostranství.
Výrobci automatizace pro vjezdové brány a garážová vrata nabízejí dálková ovládání ve dvou verzích: levnější - s pevným předprogramovaným kódem a dražší - s dynamicky se měnícím kódem. Druhá metoda přenosu kódovaných informací z vysílače (což je dálkové ovládání) do přijímače je v současné době nejmodernější a nejbezpečnější.
Každou bránu lze otevřít a zavřít pomocí dálkového ovládání, stačí pro ni zvolit vhodný pohon.
Rampa
pro garáž Vede do garáže, která je částečně nebo úplně v zemi.
