Po určení počtu aut, která budou u domu zaparkována, musíme zvážit, kde pro ně najít místo. Jedna věc je jistá - bude to trvat hodně. Stojí za to si uvědomit, že nejčastěji plánovanou je velká „krabice“ o rozměrech asi 6 x 7 metrů (obrázek), což je víceméně tolik, kolik je zapotřebí pro obývací pokoj. Ale na rozdíl od obývacího pokoje musí mít garáž určitý tvar (obdélník s pevnými rozměry) a přístup do ulice. Kromě toho zabírá velkou část čelní výšky, zejména když je dům umístěn na úzkém pozemku.
Nejběžnější způsoby uspořádání garáže v těle domu Garáž orientovaná do
ulice(obrázek) Nejběžnější umístění na pozemcích o šířce přes 18 m (garáž 7 m + vchod 3 m + vzdálenost od souseda 2 x 4 m). Relativně malá plocha příjezdové cesty a malá vzdálenost mezi domem a ulicí vám umožňují mít v zadní části domu velkou zahradu. Charakteristický rys: jednoduchý vjezd a výjezd a dvě další parkovací místa na příjezdové cestě (minimální délka 7 m)
Vchody do domu (VIDEO)
Garáž v hloubce pozemku(kresba) Velmi vzácné řešení, které se obvykle používá, když je z nějakého důvodu celá přední část domu určena pro obytné účely (například kvůli lepšímu osvětlení, výhledu atd.). Hlavní nevýhoda: nepříjemný, dlouhý přístup, obtížný vstup a výstup z garáže (úzký!). Kromě toho garáž omezuje přístup na zahradu v zadní části domu.Příklady
umístění volně stojící
garáže na pozemku.Garáž před domem (výkres) Tato varianta se používá, když je budova dostatečně úzká, aby se do ní nevejdelo v garáži.
Dům je spojen s garáží prostřednictvím konektoru, který funguje jako zádveří. Garáž omezuje výhled do ulice, ale izoluje proti hluku. „Povrchové“ řešení: budovy pronikají hluboko do pozemku (příjezdová cesta 7 m + garáž 6 m + zádveří 2 m + dům cca 12 m = 27 m)
Garáž v zadní části zahrady (výkres) Toto řešení lze popsat jako akt zoufalství, kvůli mnoho nevýhod, kterými se vyznačuje.
Nejdůležitější z nich jsou: vymezení velké části pozemku pro příjezdovou cestu (také hodně odpratávání sněhu!), Zúžení zahrady v zadní části domu o šířku garáže.
Použití tohoto řešení je odůvodněno pouze velmi úzkou a dlouhou zápletkou
Dopad na dispozici domu a funkčnost interiéru
Garáž umístěná na straně ulice a zabudovaná do těla domu je dobrým řešením v budovách dostatečně širokých, aby jejich tvar umožňoval volné tvarování interiéru a správné osvětlení místností.
V úzkých budovách (širokých méně než 6 m) toto řešení ztěžuje uspořádání obytného prostoru domu, zejména ve vstupním prostoru. Je to proto, že vedle garáže musíte najít místo pro vstupní i komunikační část. Výsledkem je, že podél garáže je vytvořena dlouhá chodba vedoucí do denní zóny, zatlačená dozadu a obyvatelé nevidí na přední část pozemku.
Dopad na vnější vzhled budovy
Byt pro lidi a „byt“ pro auto spolu dobře nefungují. Paradoxem je, že ani ti, kteří mají velký pozemek, nechtějí bloudit daleko od svého vozidla k bytovému domu. Tyto dva rozpory je třeba nějak sladit. Důležitým úkolem je spojit je takovým způsobem, aby garáž nepřevládala nad tělem budovy. Můžete jej tedy použít jako nárazník, který trochu zakryje dům, nebo naopak - zkuste jej vejít do fasády, abyste získali dojem, že tam není.
Propojení garáže s domem
Projekce a fotografie ilustrují situaci, kdy vztah mezi garáží a bytovým domem umožňuje „suché noze“ přejít z automobilu do interiéru domu.
Garáž je pohřbena v zemi
Toto je jediná situace, kdy garáž ustupuje domu a skrývá se ve velmi nepohodlném suterénu. Taková garáž se obvykle staví tam, kde není dostatek místa - tedy na zvláště úzkých, malých pozemcích - hlavně v kompaktním (řadovém) krytu, kde šířka domu nepřesahuje 6 m. Nutnou podmínkou pro jeho stavbu je úplné nebo částečné suterén domu.
Varování! Taková garáž, i když někdy nutná, má mnoho nevýhod. Některé problémy lze snáze řešit v budově s místnostmi uspořádanými do polovin (když je část domu posunuta z další o půl podlaží), protože pak je možné volně plánovat přízemí a mělčí prohlubeň garáže (což znamená jemnější a kratší příjezdovou cestu).
Nevýhody:
- Velká vzdálenost mezi domem a ulicí v důsledku dlouhé rampy. Maximální sklon výjezdu je 25%, což znamená, že rampa garáže, hluboká 2,5 m, nemůže být menší než 10 m.
- Problémný vjezd a výjezd ve strmém svahu. Každý, kdo stál v dopravní zácpě na příjezdové cestě, ví, v čem by mohl být problém …
- Nutnost udělat: rampa; vlhká nebo vodotěsná izolace stěn garáží; těsné stěny a stropy nad garáží (výfukové plyny); izolace instalačních průchodů garáží; akustická izolace oken nad vchodem; gravitační ventilace zajišťující 1,5násobnou výměnu vzduchu za hodinu.
- Potřeba dobrého odvodu dešťové vody do kanalizace před garážovými vraty.
Výhody:
-Možnost přidělit prostor celé přízemní části domu obytným místnostem osvětleným denním světlem.
- Malý povrch vnějších stěn garáže, který snižuje tepelné ztráty a pomáhá udržovat správnou teplotu uvnitř.
- Snadná distribuce topného systému po domě díky těsné blízkosti technických místností, ve kterých bude kotel instalován.
- Snadný přístup z garáže do bytu umístěného v tomto uspořádání těsně nad garážovou místností. Bohužel budete muset pokaždé použít schody …
Velká garáž - stále více potřebných
Pokud potřebujeme garáž pro tři auta, musíme vchod rozdělit na nejméně dvě brány. Nejširší sekční brána bude široká asi 5,5 m. Garáž zobrazenou na obrázku lze realizovat ve dvou fázích. Nejprve jako dvoupatrový vůz se světlou bočnicí a poté - po demontáži stěny a přidání krabice - získáte prostor pro třetí auto.
Stručně o vztahu mezi domem a garáží
Bez místa pro auto a častěji - minimálně pro dvě auta žádný moderní domov nezvládne. Velká garáž může mezitím snadno narušit organizaci domácích interiérů a vzhled domu.
Navzdory neustálým proporcím, které musí garáž dodržovat, a omezením vyplývajícím z místních pokynů týkajících se mimo jiné linie stavby, je efektivní architekt schopen zajistit co největší funkčnost automobilové zóny a její nejpohodlnější spojení s obytnou zónou.
Garáž je vždy doprovázena příjezdovou cestou. Obvykle, čím delší je, tím více může poškodit vzhled bezprostředního okolí domu. Stojí za to jej navrhnout stejně pečlivě jako samotnou garáž.
