Příjezdová cesta z betonové kostky
Betonová dlažba je nejčastěji používaným povrchovým materiálem kolem rodinných domů. Vyrábí se v mnoha barvách a tvarech s hladkým nebo drsným povrchem. Může být vyroben z čistého betonu nebo s přídavkem kameniva, jako je žula, křemen, mramor nebo čedič. Výrobci betonových kostek nabízejí hotové vzory pro pokládku.
Fotografie Bruk-Bet
Nejdůležitějším problémem při konstrukci příjezdové cesty (bez ohledu na materiál, ze kterého bude příjezdová cesta vyrobena) je dobré vytvrzení půdy. Pevně konstruovaný a správně zhutněný základ zabrání zřícení příjezdové cesty. Měli byste také pamatovat na správnou dehydrataci. Povrch příjezdové cesty by měl být položen se sklonem 2-5% podél a 1,5-2% přes silnici.
Povrch betonových kostek v místech, kde se pohybují automobily, by měl mít tloušťku nejméně šest centimetrů. Příjezdová cesta je prostor obzvláště vystavený nečistotám, jako jsou olejové skvrny nebo stopy po pneumatikách, proto stojí za to udělat povrch materiálu potaženého ochranným povlakem a snadno se čistit. Pro zvýšení stability příjezdové cesty bude dobré posílit její hrany hranami. A ohraničení povrchu, po kterém mají jezdit těžší vozy, musí být ukončeno obrubníky položenými na betonových lavičkách.
Příjezdová cesta ze slínkové dlažby
Dlažba slínku je velmi odolná a je ideální pro silně využívané příjezdové cesty. Vyznačuje se vysokou odolností proti smyku, odolností vůči olejům, benzinu, kyselinám a UV záření a také proti vyblednutí barev.
Foto: CRH Klinkier
Dlažba se pokládá přímo na 3-5 cm vrstvu podestýlky. Může to být samotný písek, písek smíšený se štěrkem nebo jemný štěrk nebo štěrk. Pro zajištění trvanlivosti a stability povrchu je základ velmi důležitý. Dobře vytvořená spodní konstrukce zabraňuje místnímu zhroucení povrchu příjezdové cesty. U ramp z kostek by měl být vytvořen základ o tloušťce 25-40 cm. Nejlepším materiálem pro základ bude drcený kámen, štěrk nebo drť - to znamená ten, který zajistí dobrou absorpci vody.
Kamenná dlážděná příjezdová cesta
Kamenná dlažba je ušlechtilý materiál, ale také nejdražší z popsaných kostek. Vyznačuje se velmi vysokou odolností proti zatížení a oděru. Má trvalou barvu.
Fotografie www.brukipolskie.pl
U ramp pro osobní automobily se používá chodník o tloušťce 5,2 cm. Stavba příjezdové cesty z kostek z přírodního kamene by měla začít provedením výkopu přibližně 35 cm hlubokého. Spodní část výkopu by měla být zhutněna. Jednotlivé vrstvy základu jsou uloženy na zhutněném dně, přičemž každá z nich musí být zhutněna mechanicky. Nejprve se na dno položí geotextilie, což zlepší trvanlivost chodníku a zabrání smíchání původní půdy s kamenivem. Poté by měla být položena 20 - 30 cm silná nosná vrstva ve formě štěrku nebo písku. Poté se nanese 3-5 cm vrstva písku smíchaného do sucha s cementem a vyrovná se náplastí. V této vrstvě by měly být také svahy vhodné pro odvod vody. Dlažba je položena přes vrstvu písku,který je posypán pískem, aby vyplnil mezery a stabilizoval povrch. Pamatujte, že chodník vyžaduje zhutnění pomocí povrchového vibrátoru.
Betonové desky mají podobné vlastnosti jako betonové kostky. Desky pro příjezdovou cestu mohou mít hladký povrch a reliéfní vzory kamenů, kostek atd. Lze je také obměňovat různými agregáty. Původně jsou k dispozici v šedé barvě, ale také v barvách barvených různými barvami. Betonové desky se pokládají stejným způsobem jako betonové kostky.
Fotografie Atlas
Nalil betonovou příjezdovou cestu
Nalévaný beton je další velmi populární skupinou materiálů používaných pro automobilové rampy. Jejich výhodou je schopnost rychle „obnovit“ nalitím nové vrstvy na starý, poškozený povrch.
Betonové příjezdové cesty jsou obvykle hladké, bez vzorů, ale pomocí metody ražení může mít betonový povrch zajímavou podobu, napodobující kamenné kostky, kameny nebo desky. Obvykle mají šedou barvu, ale přidáním vhodných pigmentů nebo přírodního kameniva může mít beton různé barvy.
Fotografie Lafarge
Pro betonovou příjezdovou cestu by měl být použit 15 cm drcený kamenný základ. Poté se základ nalije tenkým betonem tak, aby vyplňoval volná místa v něm. Když řídký beton zatuhne, na základ se vylije další 5 centimetrová vrstva. Když se znovu spojí, je třeba ji nalít 10 cm silnou vrstvou betonu B20, vyztuženou 4 mm okem. Betonová vrstva je mechanicky vyplácena, poté vyrovnána a vyhlazena. Je třeba si uvědomit, že schnoucí beton musí být několik dní zaléván vodou, aby se zabránilo příliš silnému smršťování, které by mohlo způsobit praskliny. Odolnost takto připraveného povrchu proti prosakování vody, benzínu nebo oleje by měla být posílena impregnací betonu.
Štěrk je další přírodní materiál, který dobře zapadá do architektury tradičních i moderních domů. Na rozdíl od všeobecného názoru je dobře vyrobený štěrkový povrch velmi odolný a estetický.
Fotografie Joanna Siedlar
U osobních automobilů by měl být štěrkový povrch tvořen 3–4 vrstvami ostrého kameniva nepravidelného tvaru, které se navzájem doplňují a klínují, aby se zabránilo klouzání vzájemných oblázků. Štěrk se pokládá na 30 cm spodní konstrukci. Každá následující vrstva by měla být vyrobena z jemnějšího kameniva, což umožní lepší zhutnění zrna. Při usazování dalších vrstev štěrku nezapomeňte je nalít dostatkem vody a důkladně je zhutnit zhutňovačem. Pokud má půda špatnou propustnost, musí být základ silnější.
Zelená příjezdová cesta
Příjezdová cesta pro auto nemusí být dlážděna pouze pevnými materiály, jako je dlažba nebo beton. Alternativou k tomuto typu tradičních materiálových řešení jsou prolamované betonové nebo plastové rošty plněné vegetací. V obou případech jsou rybníky pokryty půdou, ve které je zaseta tráva nebo jiné druhy rostlin odolné vůči pošlapání. Oba typy umožňují snadné odvádění a odvádění dešťové vody.
Fotografie Libet (vlevo), www.ecomax.info.pl / Inovgreen (vpravo)
Prolamované betonové desky jsou velmi odolné díky v nich zabudované výztuže. Obvykle se dodávají v šedé, grafitové a červené barvě. Otvory v desce zlepšují adhezi povrchu. Mohou být naplněny štěrkem nebo úrodnou půdou, aby v nich rostly trvalky nebo tráva.
Spodní konstrukce pro betonové desky je analogická se spodní konstrukcí pro dlažební kameny - drcený kámen nebo štěrk o tloušťce 20 - 30 cm, mechanicky zhutněná, poté pískovaná cementem o tloušťce vrstvy 3 - 5 cm a betonové desky. Takovou příjezdovou cestu lze použít až po vytvrzení a vyplnění otvorů, které zabrání prasknutí.
Plastový rošt také vyžaduje přípravu rámu. K tomu se používá silný štěrk o tloušťce 20-30 cm. Na štěrk se položí separační vrstva geotextilie a na ni se položí 3-5 cm mechanicky zhutněná směs písku a štěrku. Na ni je umístěna mřížka naplněná zemí.
